Situaciones “Simpáticas” en el Mercado Mexicano
Esta semana he leído dos interesantes artículos, uno en
el Blomberg Businessweek titulado “Supply-Chain Management: The New B-School
Must have” en la cual se resaltan las necesidades de esta especialidad dentro
de las empresas, la falta de talentos formados en esta disciplina y la falta
aun de más programas de académicos en las Universidades que realmente fomente
el conocimiento y la experiencia en este importante campo.
En este artículo se resalta importantemente el desarrollo
y complejidad de la administración efectiva y profesional de la cadena de
suministro, remarca que muchos de los grandes expertos en el área que han
soportado el desarrollo y evolución de la misma se han desarrollado de forma
conjunta con los modelos que han establecido, sin embargo la continua
complejidad y crecimiento de las operaciones requiere de un proceso mucho más
formal y efectivo de desarrollo de talento.
Un MBA no basta, se requiere una especialización
orientada a los fundamentos de gestión de la cadena de suministro, por esa razón
varias universidades de USA han revisado sus programas de graduados y han
relanzado nuevas opciones en la rama de supply chain y logística.
De acuerdo al artículo se estima que alrededor de 200,000
posiciones en USA s están llenando con personal no lo suficientemente
capacitado ni con la experiencia ni conocimientos necesarios para la correcta
operación y administración de la cadena de suministro; esta déficit se prevé continúe
al manos hasta el año 2018, mientras tanto las compañías requieren desesperadamente
recursos calificados en esta área que consideran ya como una ventaja
competitiva.
Al menos del otro lado del Bravo ya se dieron cuenta y están
trabajando en la solución, con el paso del tiempo van a ver los resultados y
van a ser más competitivos.
¿Qué pasa en tierras “Aztecas” mientras tanto?, nada
fuera de lo habitual, el mercado laboral bastante manoseado y manipulado por
los reclutadores de las empresas y los proveedores (Headhunters, Agencias, Portales,
Bolsas de Trabajo, etc).
Recordemos que la base de la cadena de suministro es
desarrollar la solución adecuada para que el negocio sea competitivo y exitoso,
por eso se ha reconocido a nivel mundial que SCM es una ventaja competitiva
para cualquier empresa que quiera competir y subsistir en un mundo globalizado.
Recordemos también que un estudio reciente nos indica que
el 80% de las empresas en México no cuenta con un plan logístico o un plan
logístico adecuado para que el negocio sea viable.
Sin embargo es triste ver como talentos reconocidos que
han desarrollado soluciones, que han aportado y contribuido al crecimiento y
consolidación de empresas de clase mundial se encuentran relegados de las
funciones directivas y responsables del desarrollo de la Tecnología SCM.
Conozco gente que se ha formado y desarrollado
conjuntamente con los sistemas que hoy en día están en boga, han demostrado
generar soluciones y de la cual todo mundo entiende y pretende ser experto pero
que sin embargo, no logran entender las bases de su funcionamiento. Esta gente
realmente nos ha traído al futuro, hace 25 años ni soñar en los procesos,
sistemas, metodologías ni herramientas con las que se cuenta hoy, ha sido gracias
a estas personas que hemos podido vislumbrar un nuevo futuro.
Es triste y cómico –por decir lo menos- ver las ofertas
de trabajo de las empresas, todas se quejan de la falta de talento, de los
altos costos de operación, de las grandes mermas dentro de su proceso de
distribución, de los altos niveles de inventario, de los sobrecostos, y sobre
todo, del bajo nivel de servicio hacia sus clientes, sin embargo los niveles
salariales de las posiciones estratégicas de gestión de la cadena de suministro
son para dar risa, como decía un conocido mío de las tierras del norte; “if you
pay peanuts, you will get monkeys”.
Es triste ver como la falta de visión y la prioridad de
la inmediatez de las decisiones pone en riesgo la viabilidad a futuro de muchas
empresas, de acuerdo al artículo que mencione arriba, los primos del norte ya
se pusieron las pilas y están trabajando en la solución, por acá seguimos jugándole
al vivo y haciendo como que invertimos y la genta haciendo como que aporta.
La única forma de seguir formando talento en SCM es tomar
a los expertos y ponerlos a desarrollar a las nuevas generaciones, y estas
deben de estar dispuestas a aprender de los expertos –que ya estamos
grandecitos- y no pretender “googlear” todo para encontrar las soluciones, ese
es el camino rápido al fracaso.
Los japoneses van en camino a otro milagro económico,
como lo están logrando, muy simple, están volviendo a sus bases, una de ellas
es el respeto y admiración por la experiencia de los mas grandes, asi tenemos
que las nuevas generaciones de japoneses están regresando a preguntarles a sus
mayores, no como hacerlo, sino como no hacerlo, que caminos no tomar que ya están
probados que te llevan al fracaso.
No sé hasta dónde vamos a llegar y hasta cuándo vamos a darnos
cuenta del error que estamos cometiendo, todos los días escucho o me entero de
empresas que salen del mercado por falta de liquidez (altos costos, altísimos inventarios)
y/o por caída de ventas (falta de producto, pésimo servicio).
Las de mayores recursos tienen un ciclo de 2 a 3 años en
el que cambian la organización de SCM por las mismas razones, y los recurso que
entran normalmente no solucionan nada, solo traspasan el problema a otra
variable y así se la van llevando.
Las menos, cuentan con una estrategia correcta y siguen
creciendo, van desarrollándose y evolucionando sustentadas en un correcto
balance de experiencia, conocimiento, creatividad, juventud y empuje; reitero,
las menos.
Mientras tanto recursos invaluables y que pueden crear
las soluciones, fuera de la jugada, llegara el tiempo en que lo pagaremos y el
precio, no nos va a gustar pero para nada.
El otro artículo trata de un nuevo recall de automóviles de
General Motors, esta vez el Malibu 2013/2014.
Una raya más al tigre, pero no solo es GM son en general
todos los productores de autos, contadas excepciones, pero…..¿A qué se debe
este fenómeno?
Son muchos las opiniones, puntos de vista, análisis, discusiones
y debates al respecto; algunas muy técnicas, otras demasiado simplistas, al
final me quedo con mi punto de vista basado en el sentido común y en más de 27
años de experiencia en la Cadena de Suministro: La industria no está sabiendo
entender ni manejar los requerimientos de su cadena de suministro.
Independientemente de que es una industria bastante
cerrada –desde mi perspectiva, la más cerrada de las que he conocido, al menos
en México- no está entendiendo la evolución de los mercados y de las expectativas
de los clientes. No se está permitiendo el proceso de comparación y replicación
(Benchmarking) que cualquier negocio y cualquier proceso de mejora continua requieren
y necesita para evolucionar.
Si bien los ensambladores de autos y dueños de los
diseños, las marcas, la fama y los reclamos como GM, Ford, Toyota, Volkswagen,
etc cuentan con procesos, sistemas, herramientas y metodologías de operación de
primer mundo, no necesariamente esos procesos, sistemas y metodologías permean
al 100% y son entendidas y asimiladas de forma correcta por sus proveedores,
los proveedores de sus proveedores y los agentes y operadores alrededor de toda
la operación que interviene en el desarrollo, producción y comercialización de
un automotor.
Para mi ahí es donde radica mucho del problema, al ser
una industria completamente cerrada no cuenta con la capacidad de compararse
hacia afuera con otras industrias en la aplicación y resultados de las diversas
metodologías y procesos dentro de la cadena de suministro que los llevaran a
tener los resultados esperados.
Para mi es una simple adecuación de la cadena de
suministro a las necesidades, requerimientos, circunstancias y políticas de la
industria.
Si requieres entregar a tiempo, en el lugar indicado, al
costo acordado y en la cantidad necesaria, debes de diseñar tu cadena alrededor
de estas variables, para tal efecto necesitas especialistas en la cadena de suministro,
no en armar un automóvil, no en dominar una Norma “x”, ni siquiera en dominar
un metodología “y”; no, el conocimiento y entendimiento de la cadena de
suministro lo da el trabajo y desarrollo de cadenas en las más variadas
industrias bajo las más variadas condiciones y circunstancias, así es como se
logra el expertise.
9 de cada 10 posiciones de trabajo de la cadena de
suministro requeridas en la industria automotriz en México comienzan con la
siguiente frase o REQUISITO INDISPENSABLE (así con mayúsculas) xx años de
experiencia en la industria automotriz, el segundo es todavía más espeluznante;
xx años de experiencia y dominio de zzzz proceso de producción. No importa si
requieren un comprador, un gerente de almacén, un gerente de logística, un
planeador de materiales, un planeador de demanda o un gerente de cadena de
suministro.
Al final del día la falta de talento especializado en SCM
se paga, por mucho que se quiera explicar de forma técnica los errores y
situaciones que llevaron a un recall para mí la causa raíz es la misma, falta
de experiencia y conocimiento en SCM y un aberrante mal entendimiento de los
costos de operación y las penalizaciones por parar, detener o retrasar una línea
de ensamble de automóviles.
Tengo testimonios de gente que ha trabajado en los más
variados y diversos proveedores de las armadoras en México y analizando la
situación llego a la misma conclusión, lo importante es cumplir con la cuota
para no parar la línea, se tiene que hacer lo que sea para cumplirlo, no
importa que tan cerrados o abiertas estén las especificaciones de producto y que tanto
exija el programa de calidad, al final la decisión se basa en la misma situación,
entregar en fecha y hora la cantidad requerida aun cuando se tenga que
manipular productos, producciones o reportes, no nos asustemos, es una práctica
normal, al fin y al cabo se cuenta con inventario en la linea de ensamble para
reponer lo que de plano este muy mal.
Otra situación que afecta son los bajos costos que están obligados
a dar; cuando los sistemas, procesos y herramientas son bien entendidos, bien
adaptados y bien operados –como el proceso Lean o JIT o TPS o TPM- el resultado
automático son bajos costos y alta productividad, cuando solo se aplican como
recetas de cocina, sin entender el cambio de paradigma que conlleva este tipo de
filosofías de trabajo, los resultados no se dan y los costos se van por las
nubes y entonces queda solo el recurso de cortar costos, es decir talento,
calidad, flexibilidad y eficiencia.
Bajo esta circunstancia no hay programa de calidad ni
inspectores, auditores ni controladores que alcancen; los defectos y fallas van
a trascender hasta el producto final, al fin y al cabo siempre queda el recurso
de hacer un recall.
Muy probablemente habrá muchas personas asociadas a esta
industria que para nada estén de acuerdo con mi punto de vista, se vale, pero
eso no cambia para nada la situación actual, los resultados y la pérdida de
imagen de varias marcas que en el pasado fueron emblema y símbolo de
eficiencia, calidad y buen desempeño.
No pasaran muchos años antes de que se den cuenta y
corrijan, mientras tanto los mismos recurso se reciclan unos con otros, alguien
que no dio el resultado en una empresa fácilmente se cambia a otra en la misma
posición y así cada vez, no hay sangre nueva ni perspectivas diferentes, los
mismos en lo mismo, me recuerda a la política mexicana, no creen?…………………………………………
