Es muy común confundir el concepto Logística con el
concepto Supply Chain.
Existen varios puntos de vista al respecto pero al final
del día debemos de entender que el concepto Supply Chain debe de ser un
concepto mucho más amplio que abarca diferentes aspectos y que contesta cinco preguntas básicas de la operación
de suministro: Que llevar, cuanto llevar, como llevar, cuando llevar y a donde
llevar.
La logística como disciplina incluida en el concepto
Supply Chain solo contesta dos de las preguntas, es decir, como y a donde llevar
el producto y/o materiales. Si bien incide en las otras dos preguntas,
conceptualmente no contempla el análisis del que, del cuanto y del cuándo.
Sin embargo debemos de resaltar que es uno de los
componentes más conocidos, mas aplicados y de mayor peso en el diseño de la operación
de una cadena de suministro por el impacto en el costo que esta función representa.
Muchas compañías cometen el error de cimentar toda su
cadena de suministro en la operación logística y tratan de copiar y replicar
modelos que muchas veces no concuerdan con sus necesidades y requerimientos y
que solo incrementan sus costos operativos al grado de comprometer la
viabilidad del negocio.
Es por esto que un buen análisis de las necesidades logísticas
es fundamental en la etapa de modelación y desarrollo de la cadena de
suministro.
Análisis Logístico. El primer paso.
Como parte fundamental del diseño de la cadena de suministro
es importante establecer el modelo logístico tanto de suministro de materiales
y productos hacia nuestras plantas o almacenes como de nuestros productos hacia
nuestros clientes.
Como primer paso debemos de establecer claramente y
mapear todos los puntos de suministro de materiales y productos desde y hacia así como las posibles alternativas
y requerimientos de transporte, esto nos ayudara a definir un mapa de rutas y
puntos –o nodos- en donde nuestro sistema logístico debe de ejecutar alguna operación.
Normalmente el mapeo inicial nos dará como resultado una
gran complejidad de puntos y rutas, lo importante es entender que entre más complicado
y mayor número de rutas y opciones requeridas, mayor costo de operación y mayor
tiempo de entrega.
El siguiente paso es el de definir los tiempos de
transito de cada ruta y los tiempos de operación de cada nodo para incluirlos
en el posterior análisis de tiempo de ciclo de reposición o entrega.
Los tiempos de ciclo son fundamentales para diseñar y
definir parámetros de operación de nuestra red logística que a la postre será fundamental
para definir las métricas y objetivos de operación de nuestra cadena de
suministro.
Aquí es donde debemos de comenzar a tomar decisiones de
negocio y establecer objetivos retantes y realistas en términos de costos y
tiempos de operación. Ejemplo:
Si nuestro tiempo de transito de abastecer producto
importado de oriente es de alrededor de 45 días no podemos comprometer entregas
y pedidos mensuales porque nunca se van a dar, la única opción de reducir los
tiempos de transito seria solo con la opción aérea la cual por costo nos pondría
en una situación de bastante desventaja versus nuestra competencia y comprometería
la viabilidad del negocio.
Finalmente debemos de realizar un análisis de los flujos
de información y documentación de todas nuestras rutas y nuestros nodos para
asegurar que contemplamos todos los requerimientos de nuestra red logística y
que la operación de la misma no va estar
generando cuellos de botella y retrasos por falta de la debida información y documentación
del proceso logístico.
Este análisis que es fundamental, es en muchos de los
casos la razón principal por la cual una red logística es altamente inefectiva.
Debemos de entender claramente que información, que documentos, quien los
genera, quien los entrega y quien los recibe para evitar fallas y retrasos en
la operación del día a día.
Optimización de nuestra red.
Una vez con los datos y el mapeo de nuestra red logística
debemos de proceder a realizar un análisis de la operación y de cómo optimizar
nuestra red, eliminando los cuellos de botella, las rutas redundantes o
repetitivas, el exceso de puntos o nodos y la optimización de los ciclos de operación.
Aquí es fundamental trabajar conjuntamente con las demás funciones
y áreas de la cadena de suministro, principalmente con las áreas de planeación de
ventas y atención a clientes.
Muchas veces caemos en la tentación de tener una red de distribución
que nos permita entregar todos los días de todo a todos los clientes, ese es un
ideal de servicio y de ventaja competitiva correcto, sin embargo este tiene
asociado un elevado costo de operación.
Por otro lado, si el objetivo es tener la logística más
barata que podamos encontrar, los tiempos de operación serán muy largos y el
nivel de servicio muy bajo, esto también afecta al negocio en el mediano y
largo plazo.
La recomendación es la de consolidar lo más que podamos
el número de puntos o nodos relativos al almacenamiento de materiales y
productos. Un excesivo número de Centros de almacenamiento y distribución encarece
la logística y aumenta el tiempo de ciclo de reposición y envío de materiales y
productos.
Por otro lado centralizar todos los envíos en un solo
CEDIS también nos puede llevar a sobrecostos en la operación sobre todo para todas
aquellas ubicaciones más lejanas al centro de distribución único.
Es muy común que la logística este influenciada por las “modas”,
y así tenemos que de repente a “X” gran empresa le fue bien implementando un sinnúmero
de centro de acopio y distribución, todo mundo va corriendo a establecer ese
modelo; posteriormente vino la moda de desarrollar un solo CEDIS donde se
consolidaba todo el producto y todos se fueron a rentar grandes naves y generar
un gran número de inventario estacionado en una sola ubicación con un poco flexibilidad,
vino una tercera moda, la de llevar toda la operación logística a través de un
tercero o outsourcing y todo mundo busco tercerizar su operación de almacenaje
y distribución.
Lo importante del análisis es determinar nuestra
necesidad como negocio de qué tipo de red logística debemos de desarrollar, que
tiempos de respuesta y operación tiene, que flexibilidad podemos manejar y como
consecuencia que costos operativos representa para el negocio.
Una vez que estamos en entendimiento y control de
nuestras necesidades y que lo tenemos plasmado en un modelo, podemos determinar
si la mejor opción es la operación propia o si la mejor opción es la de contar
con un operador logístico que nos pueda entregar los resultados esperados al
costo esperado.
El mayor error es pretender encontrar una solución predeterminada
o del tipo “receta de cocina” por parte de un operador logístico, esto o existe; si bien los operadores logísticos debieran
de ser los expertos en este rubro, no lo son en cuanto a las necesidades de que
mi negocio me demanda y la solución que fue efectiva para determinada empresa,
no necesariamente va a ser efectiva para mi negocio.
Muchas empresas se dejan llevar por operadores logísticos
que les ofrecen una distribución como la de Bimbo, FEMSA o Coca Cola cuando lo
que en realidad necesitamos es algo muy diferente. La red distribución de estas
Compañías está diseñada y orientada a satisfacer las necesidades de negocio de
estas compañías, punto.
Esto no quiere decir que no podamos tomar componentes y
conceptos del diseño de esas redes logísticas y replicarlos y adaptarlos a
nuestra propia red, pero este proceso debe de estar en nuestro completo
control, de nadie más, de lo contrario estamos destinados al fracaso.
Desarrollo e implementación.
Muchos creen que la implementación de la red logística y más
aún, el seguimiento y evaluación de los resultados compete solamente a los
especialistas en la logística, otro error.
El seguimiento y control de la operación de la red logística
debe de ser medida por las áreas a las cuales da soporte, es decir a las áreas de
planeación de la venta y distribución y a las áreas de servicio a cliente.
Una red logística por si sola no tiene razón de ser, la
importancia de la red radica en la medida que los resultados de operación satisfacen
los requerimientos de negocio.
De nada sirve enviar todos los transportes con una utilización
del 85% de espacio/peso si llegamos siempre tarde con el cliente –por esperar a
que la carga se complete para cumplir con el nivel de utilización de
transporte- de igual forma de nada sirve llegar diario con el cliente si solo
llevamos unas cuantas cajas por viaje, los sobrecostos nos matarían.
La clave de una buena red logística es equilibrio y el
perfecto balance entre servicio y costo, esto solo se logra cuando las áreas de
planeación de la operación y del negocio están involucradas y el proceso de
mapeo de la cadena integrada y de los tiempos de ciclo completo esta aterrizado.
La ayuda y soporte de operadores logísticos en esta etapa
genera mejores resultados si y solo si estamos en control de nuestra operación y
tenemos una clara definición del tipo de red logística que nuestro negocio
requiere, de otra manera solo estaremos tratando de adaptar nuestro negocio al
modelo operativo de negocio de nuestro operador logístico.
En resumen, la logística es un componente crítico por lo
que aporta al tamaño, complejidad y costo de operación de la cadena de
suministro. Por esta razón es un gran error fundamentar el desarrollo de la
cadena solo en el desarrollo de la red logística. Los riesgos de fallas,
sobrecostos y pérdida de viabilidad del negocio son altos.
Siempre debemos de tratar de diseñar, implementar y
operar la red logística menos compleja y más flexible que podamos.
La tercerización u outsourcing es viable y recomendable
cuando nuestro análisis así lo indique, tomar esta opción sin estar seguros y
ciertos de que realmente la necesitamos es un riesgo que también puede
comprometer la viabilidad del negocio.
Finalmente, los expertos en la logística nos ayudaran a
diseñar una red optimizada pero nunca podrá desarrollar una cadena de
suministro optimizada y efectiva, para eso se requieren expertos en cadena de
suministro.
El tema da para mucho más, apenas comencé por la
generalidades del concepto, posteriormente estaré compartiendo algunos consejos
y tips que pueden ayudar en el diseño y optimización de la red. Mientras tanto
en lo referente al tema de outsourcing pueden consultar algunos post que tengo
al respecto.
